Автовокзал в Магадане появился в начале 1950-х на углу проспекта Ленина и улицы Пролетарской, и почти два десятилетия его функции выполнял небольшой фанерный домик. Как писал журналист Николай Добротворский, ежедневно этот павильон принимал 10 междугородных автобусов и два маршрутных такси, а за год обслуживал до 80 тысяч пассажиров.
При этом в старом автовокзале не было зала ожидания, камеры хранения, водопровода и туалета. Управляющий автотрестом писал письма во все инстанции, а председатель облисполкома Тимофей Иваненко в июне 1960 года обратился в Госстрой РСФСР и получил из Москвы разрешение на строительство нового городского автовокзала.
Через год Дальстройпроект предложил план двухэтажного кирпичного здания, который разработал архитектор Александр Лепковский. Проект предусматривал Г-образную форму, но по распоряжению начальника главного управления автохозяйства Сибири и Дальнего Востока вокзал построили единым компактным зданием, и его площадь стала на 30% меньше проектной.
Кирпичное здание планировали оштукатурить и покрасить, но этого не сделали. Общая стоимость строительства составила более полумиллиона рублей в старых дореформенных советских ценах.
Сейчас автовокзал называется Центральной диспетчерской службой. Ежедневно выполняется более 40 пригородных и междугородних рейсов, около 500 человек отправляются в поселки и округа Магаданской области, а работу диспетчерской обеспечивают немногим более 30 человек.
В этот же день, 11 ноября 1903 года, родился архитектор Николай Юргенсон, прибывший на Колыму в 1935 году по трудовому договору. Под его руководством спроектированы и выстроены первые обогатительные фабрики и другие промышленные и гражданские объекты области, а также здание Главного управления Дальстроя — первый капитальный четырехэтажный дом Магадана, сданный 26 апреля 1941 года.